●Atveseļošanās liecina par labu nozarei, kas ir svarīga valsts ekonomikas atveseļošanai
●Daudzi autovadītāji, kuri piedalījās nesenajā cenu karā, tagad ir ienākuši tirgū, teikts Citic Securities pētījuma piezīmē.
Trīs galvenie Ķīnas elektrisko automobiļu ražotāji jūnijā piedzīvoja pārdošanas pieaugumu, ko veicināja apsīktais pieprasījums pēc mēnešiem ilgā vājā pieprasījuma, kas liecina par labu nozarei, kas ir svarīga valsts ekonomikas atveseļošanai.
Pekinā bāzētā Li Auto pagājušajā mēnesī sasniedza visu laiku augstāko līmeni - 32 575 piegādes, kas ir par 15,2% vairāk nekā maijā.Tas bija trešais elektrisko transportlīdzekļu (EV) ražotāja mēneša pārdošanas rekords pēc kārtas.
Šanhajā bāzētā Nio jūnijā klientiem nodeva 10 707 automašīnas, kas ir par trīs ceturtdaļām vairāk nekā mēnesi iepriekš.
Xpeng, kas atrodas Guandžou, palielināja piegādes apjomu par 14,8 procentiem, salīdzinot ar mēnesi, līdz 8620 vienībām, kas ir līdz šim lielākais mēneša pārdošanas apjoms 2023. gadā.
"Automašīnu ražotāji tagad var sagaidīt spēcīgus pārdošanas apjomus šā gada otrajā pusē, jo tūkstošiem autovadītāju ir sākuši veidot elektromobiļu iegādes plānus pēc vairākus mēnešus ilgas gaidīšanas malā," sacīja Gao Šens, neatkarīgs analītiķis Šanhajā."Viņu jaunie modeļi būs svarīgi spēles mainītāji."
Trīs EV būvētāji, kas visi ir uzskaitīti gan Honkongā, gan Ņujorkā, tiek uzskatīti par Ķīnas labāko atbildi uz Teslu.
Viņi ir centušies panākt amerikāņu gigantu pārdošanas apjoma ziņā kontinentālajā Ķīnā, izstrādājot viedus transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar augstas veiktspējas akumulatoriem, sākotnējām autonomās braukšanas tehnoloģijām un izsmalcinātām automašīnu izklaides sistēmām.
Tesla nepublicē savus ikmēneša pārdošanas apjomus Ķīnas tirgum.Ķīnas Pasažieru automobiļu asociācijas (CPCA) dati liecina, ka ASV uzņēmuma Gigafactory Šanhajā maijā kontinentālās daļas pircējiem piegādāja 42 508 transportlīdzekļus, kas ir par 6,4% vairāk nekā iepriekšējā mēnesī.
Iespaidīgie Ķīnas EV trijotnes piegādes skaitļi saskanēja ar CPCA pagājušajā nedēļā izteiktajām prognozēm, kas lēsa, ka jūnijā klientiem tiks nodoti aptuveni 670 000 tīri elektriski un no elektrotīkla pievienojami hibrīdautomobiļi, kas ir par 15,5% vairāk nekā maijā un par 26%. no pirms gada.
Cenu karš kontinentālās daļas automobiļu tirgū izcēlās šā gada pirmajos četros mēnešos, kad gan EV, gan benzīna automašīnu ražotāji centās piesaistīt patērētājus, kuri bija noraizējušies par ekonomiku un saviem ienākumiem.Desmitiem autoražotāju samazināja cenas pat par 40%, lai saglabātu savu tirgus daļu.
Taču lielās atlaides nespēja palielināt pārdošanas apjomus, jo patērētāji, kas apzinās budžetu, atturējās, uzskatot, ka varētu būt gaidāmi vēl lielāki cenu samazinājumi.
Daudzi ķīniešu autobraucēji, kuri gaidīja malā, cerot uz turpmāku cenu samazinājumu, tagad nolēma ienākt tirgū, jo uzskatīja, ka ballīte ir beigusies, teikts Citic Securities pētījuma piezīmē.
Ceturtdien uzņēmums Xpeng noteica savam jaunajam G6 sporta komunālajam transportlīdzeklim (SUV) cenu ar 20% atlaidi Teslas populārajam modelim Y, cerot, ka tā trūcīgajam pārdošanas apjomam mainīsies ārkārtējais kontinentālais tirgus.
G6, kas jūnija sākumā saņēma 25 000 pasūtījumu 72 stundu pirmspārdošanas periodā, ir ierobežota iespēja braukt pa Ķīnas populārāko pilsētu, piemēram, Pekinas un Šanhajas, ielām, izmantojot Xpeng X NGP (navigācijas vadīta pilota) programmatūru.
Elektrisko automobiļu nozare ir viens no nedaudzajiem spilgtajiem punktiem Ķīnas ekonomikas palēninājumā.
Ar akumulatoriem darbināmu transportlīdzekļu pārdošanas apjomi kontinentālajā daļā šogad pieaugs par 35% līdz 8,8 miljoniem vienību, aprīlī prognozēja UBS analītiķis Pols Gongs.Prognozētais pieaugums ir daudz mazāks nekā 96% pieaugums, kas reģistrēts 2022. gadā.
Izlikšanas laiks: jūlijs 03-2023
