Paredzams, ka Ķīnas elektromobiļu eksports gandrīz dubultosies līdz 1,3 miljoniem vienību 2023. gadā, vēl vairāk palielinot Ķīnas pasaules tirgus daļu
Saskaņā ar analītiķu prognozēm Ķīnas elektromobiļi līdz 2025. gadam veidos 15 līdz 16 procentus no Eiropas auto tirgus.
Paredzams, ka Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu (EV) eksports šogad gandrīz dubultosies, tādējādi palīdzot valstij apsteigt Japānu kā lielāko automašīnu eksportētāju pasaulē, jo ASV konkurenti, piemēram, Ford, cīnās ar konkurenci.
Saskaņā ar tirgus izpētes uzņēmuma Canalys aprēķiniem Ķīnas EV sūtījumi 2023. gadā sasniegs 1,3 miljonus vienību, salīdzinot ar 679 000 vienībām 2022. gadā, kā ziņo Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācija (CAAM).
Tie veicinās ar benzīnu un akumulatoriem darbināmu transportlīdzekļu eksporta pieaugumu līdz 4,4 miljoniem vienību no 3,11 miljoniem 2022. gadā, piebilda pētījumu kompānija.Saskaņā ar oficiālajiem datiem Japānas eksports 2022. gadā sasniedza 3,5 miljonus vienību.
Pateicoties to konstrukcijas un ražošanas apjomam, Ķīnas EV ir "izdevīga cena un augstas kvalitātes produkti, un tie var pārspēt lielāko daļu ārvalstu zīmolu", teikts Canalys pirmdien publicētajā ziņojumā.Ar akumulatoru darbināmi transportlīdzekļi, kas sastāv no tīri elektriskiem un plug-in hibrīdiem modeļiem, kļūst par galveno eksporta virzītājspēku, tā piebilda.
Ķīnas autoražotāji pirmajā ceturksnī eksportēja 1,07 miljonus visu veidu transportlīdzekļu, pārsniedzot Japānas sūtījumus 1,05 miljonu vienību apmērā, liecina China Business Journal.ASV "vēl nav gatavas" konkurēt ar Ķīnu elektromobiļu ražošanā, svētdien intervijā CNN sacīja Ford izpilddirektors Bils Fords Jnr.
Pēdējās desmitgades laikā autobūves firmas, sākot no pazīstamiem Ķīnas automobiļu ražotājiem, piemēram, BYD, SAIC Motor un Great Wall Motor, līdz EV jaunuzņēmumiem, piemēram, Xpeng un Nio, ir izstrādājuši dažādus ar akumulatoru darbināmus transportlīdzekļus, lai apmierinātu dažādas klientu kategorijas un budžetus.
Pekina piešķīra subsīdijas miljardu dolāru vērtībā, lai padarītu elektriskos automobiļus pieejamākus, vienlaikus atbrīvojot pircējus no pirkuma nodokļa, lai tie varētu ieņemt vadošo pozīciju globālajā EV nozarē.Saskaņā ar Ražots Ķīnā 2025. gada rūpniecības stratēģiju valdība vēlas, lai līdz 2025. gadam tās EV nozare radītu 10 procentus no pārdošanas aizjūras tirgos.
Canalys teica, ka Dienvidaustrumāzija, Eiropa, Āfrika, Indija un Latīņamerika ir galvenie tirgi, uz kuriem orientējas kontinentālās Ķīnas autoražotāji.“Pilnīga” automobiļu piegādes ķēde, kas izveidota mājās, efektīvi pastiprina tās konkurētspēju visā pasaulē, tā piebilda.
Saskaņā ar Dienvidkorejā bāzēto SNE Research, seši no pasaulē 10 labākajiem EV akumulatoru ražotājiem ir no Ķīnas, un Contemporary Amperex jeb CATL un BYD ieņem divas labākās vietas.Šā gada pirmajos četros mēnešos seši uzņēmumi kontrolēja 62,5 procentus no pasaules tirgus, salīdzinot ar 60,4 procentiem šajā pašā periodā pērn.
"Ķīnas automobiļu ražotājiem ir jāveido savi zīmoli ārpus kontinenta, lai pārliecinātu klientus, ka EV ir droši un uzticami ar lielāku veiktspēju," sacīja Gao Šens, neatkarīgs auto analītiķis Šanhajā."Lai konkurētu Eiropā, viņiem jāpierāda, ka Ķīnā ražotie EV kvalitātes ziņā var būt labāki par ārvalstu zīmolu automašīnām."
Izlikšanas laiks: 20. jūnijs 2023
